1. 擠出工藝和壓鑄工藝

 

事實上,我們不了解傳統(tǒng)意義上的壓鑄技術(shù)和壓鑄技術(shù)。  他們每個人都有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

 

壓鑄工藝中,金屬液體處于高溫熔融狀態(tài),通過高速在高壓機(jī)械設(shè)備中在特定腔內(nèi)按壓獲得成型金屬產(chǎn)品。  壓鑄產(chǎn)品具有組織密密,機(jī)械性能高,如拉伸、外觀干凈、尺寸精度等優(yōu)點(diǎn)。  然而,各種缺陷,如毛孔和收縮孔很容易存在內(nèi)部。

 

壓榨加工是一種產(chǎn)品,通過經(jīng)過專門設(shè)計的孔(模具端口),具有機(jī)械作用,并形成恒定的形狀和組織狀態(tài)[2]。  與壓鑄技術(shù)相比,傳統(tǒng)的擠出鑄造設(shè)備施工效率不高,零件成型尺寸精度低,成本相對較高。  由于設(shè)備自動化程度低,勞動者技能要求高,操作難度高,勞動強(qiáng)度較高。  在同一零件中,擠出鑄造技術(shù)的現(xiàn)場成本約為壓鑄技術(shù)的2-3倍。  加壓消防系統(tǒng)不完善,結(jié)構(gòu)難以產(chǎn)生復(fù)雜零件,制約了擠出鑄造技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

 

隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜,尤其是汽車零部件。  近年來,中國汽車工業(yè)的繁榮帶動了中國模具工業(yè)的發(fā)展,壓鑄業(yè)發(fā)展迅速。  汽車零部件中的大型復(fù)雜零件,如缸體、下缸體、主箱和離合器體等,在異物情況下出現(xiàn)一些收縮孔的現(xiàn)象。  在這種情況下,有必要通過將壓壓技術(shù)與壓鑄技術(shù)聯(lián)系起來來解決這樣的問題,并且有可能將兩者的強(qiáng)度捆綁在一起。  提高產(chǎn)量、減少工藝、降低能耗和降低成本。

 

注意:應(yīng)用于壓鑄范圍的擠出的選擇通常是幾個預(yù)制孔。  此外,隨著位置數(shù)量的增加,模具的復(fù)雜性也會增加,因此無法擁有更多的空間。

 

結(jié)合二者的技術(shù),在實踐中實現(xiàn)正常的壓鑄成型,是補(bǔ)充擠出鑄造收縮的效果。